濕滑路段
在調查的61個事故多發點中,路面濕滑、彎道積水造成的交通事故所占比例最高。對這些路段,除改善路面排水條件外,建議采用環氧樹脂彩色防滑路面,或采用重慶交通大學新近研發的“彩色柔性透水降噪路面”(或使用上海歐進建材有限公司的新型薄層彩色防滑路面),滿鋪或條帶鋪設,以改善路面抗滑性能,提高警示作用。2004年10月,上海市在延安路及長寧路上試鋪了彩色路面,運行2年多來路面色彩持久、顏色豐富、抗滑性能優良,并對下部結構層起到了良好的保護作用。
上坡追尾路段
在以往的線型研究中,較多關注長下坡加急彎路段的安全問題,而忽視了上坡追尾安全問題。上坡路段貨車車速逐漸放慢,行至坡頂車速達到最低,此時貨車與小車之間形成較大的速度差,很容易造成追尾,且很多貨車駕駛員往往容易忽視為貨車專設的爬坡車道。此時,可考慮采用彩色路面配合標牌提高警示作用,規范駕駛員的駕駛行為。
視線不良路段
當路幅寬度變化時,原漸變過渡段設計不合理處,可在漸變段鋪設彩色路面,提高駕駛員對路幅寬度變化的識認性,以免撞上路側的固定物(如橋頭處)。在匝道設計不合理,易與主線產生混淆處,配合標牌鋪設彩色路面,提高識認性,有效誘導車流,強化交通管理力度。在彎道可見部分小,特別是路側植物有遮擋時,駕駛員容易低估其曲率,撞上路側護欄或路邊停靠的車輛,此時可移除彎道內側遮擋視線的植物。