透水混凝土與傳統路面的相比的優點
傳統路面大多采用瀝青混凝土、水泥混凝土、石板材或水泥磚鋪設，故被稱為硬質路面。它的優點是整齊耐用，最大的缺點是不透水，排水要靠地下排水管道，降雨時雨水多直接作為污水被處理，阻斷了雨水對地下水的補充，不利于地下水的生成。雨水、污水在路面易淤積，溶入城市污染物后嚴重影響城市衛生。此外，硬質路面會吸收、儲存并反射太陽的熱量，會使地面平均溫度升高，加劇了城市熱島效應的形成，易引起環境和生態負效應，不利于生態平衡和環境保護。而透水混凝土路面則具有以下功能和優點：(1)增加城市可透水、透氣面積，加強地表與空氣的熱量和水分交換，調節城市氣候，降低地表溫度，有利于緩解城市熱島現象；
(2)充分利用雨雪降水，增大地表相對濕度，補充城區目益枯竭的地下水資源，發揮透水性路基的“蓄水池”功能；改善城市地表植物和土壤微生物的生存條件和調整生態平衡；
(3)能夠減輕降雨、雪季節道路排水系統的負擔，明顯降低暴雨對城市水體的污染；
(4)吸收車輛行駛時產生的噪音，創造安靜舒適的生活和交通環境；
(5)防止路面積水和夜間路面反光，冬天不會在路面形成黑冰(由霜霧形成的一層幾乎看不見的薄冰，極危險)，提高了車輛、行人的通行舒適性與安全性：
(6)大量的空隙能吸附城市污染物粉塵，減少揚塵污染；
(7)可以根據環境及功能需要設計圖案，顏色，充分與周圍環境相結合。
2 工程應用
本縣云河廣場人行步道鋪裝工程，要求無砂透水混凝土方量約為3000m3，強度等級為C25，透水系數不低于1 0cm／s。我們參照C25強度等級的普通混凝土產品及檢驗標準，通過實驗，選擇透水混凝土骨料的粒徑一般為10～20ram的單一粒級的石子，膠凝材料用量在386kg，水膠比為O．25時，漿體有合適的稠度和厚度，充分包裹了石子表面，使顆粒表面有類似金屬光澤，混凝土28d抗壓強度分別達到28．1MPa、28．5MPa，透水系數分別達到了1．3cm／s、1．3cm／s，達到了試驗目的要求。3透水混凝土路面的施工
透水混凝土路面的施工方法與普通混凝土路面相比非常相似，但是透水混凝土由于自身材料的特殊性，受原材料、攪拌、運輸、養護及一些外界條件影響非常大。所以必須對其一系列的施工過程進行嚴格的控制。3．1原材料管理
保持原材料的質量穩定是保證混凝土質量的重要條件。施工部門對原材料不僅要有專人采購，而且要有專人管理，并有固定堆放地點。采購人員應有采購和向施工隊材料管理人員交接的記錄。各種原材料要有明顯的標牌，標明材料名稱、品牌、廠家和來料日期以及將要使用的部位。袋裝的不同粉狀材料，堆放時應有分界標志，以免用錯。購進的原材料都必須抽取有代表性的試樣，進行嚴格復檢。碎石料含水率應每班檢測兩次，并及時報告。施工前，至少要準備兩個料堆，使其中一個料堆在使用前排干水分。距底部300mm以下的集料不得使用，這樣既可減少集料含濕量的變動，又可避免帶出泥土。集料的堆放場地應當有夯實或抹灰的地面，以免增加集料中的含泥量或惰性粉細料。
3．2透水混凝土生產工藝
普通預拌混凝土坍落度大，流變性能好。比較容易攪拌均勻。透水混凝土粘性大，流變性能差，不易攪拌均勻，與普通混凝土攪拌相比，需改變投料順序，適當延長攪拌時間，實施小方量攪拌生產控制。
生產過程中應注意：①施工現場須專人負責物料的配比；②嚴格控制水灰比，即控制水的加入量，水在攪拌中分2 3次加入，不允許一次性加入；③為使物料攪拌均勻，適當延長機械攪拌時間，但不宜過長。
3-3透水混凝土運輸
影響透水混凝土的運輸的因素有很多，例如：運輸工具、運輸距離和運輸時間、產品質量防護、施工進度等。透水混凝土與普通商品混凝土不同，它具有粘聚性大，流動性小，硬化快等特點 經攪拌均勻的透水混凝土用攪拌車運往施工現場，存在混凝土流動性差，裝料時間長及卸料困難等問題。為解決這一問題，我們采用小型自卸車裝料后蓋帆布保濕運輸與攪拌車運輸進行對比。我們把攪拌均勻后的透水混凝土分別裝入攪拌車和小型自卸車，小型自卸車用帆布鋪蓋，每隔10min檢查混凝土的流動性，放置40min(約為本工地混凝土攪拌后至工地施工完畢耗時)后開始卸料，檢查混凝土的均勻性和施工性能。通過試驗檢查的結果表明，混凝土放置40min后均勻性良好，流動性略為減小，均能滿足施工要求；但攪拌車卸料速度慢且需要加大油門，而小型自卸車卸料順暢，采用小型自卸車運輸可以克服上述攪拌車存在的問題。
3-4 透水混凝土施工
由于透水混凝土拌和物比較干硬，用一般的鋪路機鋪平即可。在澆注之前，路基必須先用水濕潤，原因是透水混凝土中的攪拌用水量有限，如果路基材料再吸收其中部分拌和水，就會加速水泥的凝結，減少用于路面澆注、振搗、壓實和接縫的時間，并且快速失水會減弱骨料間的粘結強度。尤其是在炎熱氣候下或夏季施工，澆筑的混凝土中溫度很高，水分
蒸發速度加快，對透水混凝土性質很不利。為確保透水混凝土各性能指標滿足工程質量要求，采取了一系列現場施工控制措施。
(1)為防止水泥漿體沉底結板降低透水性能，因此在澆注過程中不宜強烈振搗或夯實。一般采用平板振動器來輕振鋪平后的透水性混凝土混合料，但必須注意不能使用高頻振搗器，因為它會使混凝土過于密實而減少孔隙率，并影響透水效果。
(2)振搗以后，應進一步采用實心鋼管或輕型壓路機壓實壓平透水性混凝土拌和料，考慮到拌和料的稠度和周圍溫度等條件，可能需要多次輥壓，但應注意，在輥壓前必須清理輥子并涂油，以防粘結骨料。
(3)透水混凝土拌合物比較干，硬化快，要注意加強混凝土的保濕工作，減少混凝土的暴露時間以減少水分蒸發。
(4)夏季施工溫度高，應防止陽光直曬，采取搭棚遮擋措旖，必要時調整為夜間施工。
(5)透水混凝土水膠比低，早期強度增長快，應加強混凝土早期濕養護工作。尤其是早期養護，通常透水性混凝土拆模時間比普通混凝土短，如此其側面和邊緣就會暴露于空氣中，應用草簾、麻袋及時覆蓋路面和側面，以保證濕度和水泥充分水化。透水性混凝土應在澆注后1d開始灑水養護，每天至少灑水四次。淋水時不宜用壓力水直沖混凝土表面，這樣會帶走一些水泥漿，造成一些較薄弱的部位，可采用直接從上往下澆水。若遇到夏季干熱天氣，可在澆注后8h開始灑水養護，并且要增加灑水次數，以免過早失水。另外還可以考慮其它養護法，例如可以用草簾、麻袋或混凝土專用的覆蓋物，但切記不可用塑料薄膜和細砂作為表面覆蓋物，因為塑料薄膜對水灰比小的混凝土的強度負面影響很大，同時會影響表面顏色一致性。而砂子會阻塞透水混凝土的孔隙。透水性混凝土的濕養時間應不少于3～7d，養護期間，混凝土表面不得見干。
經過以上試驗研究和生產工藝技術探討，采取了合理的施工控制措施，我們生產的預拌透水混凝土成功應用在本次人行道鋪裝工程中，混凝土工作性滿足施工要求，施工現場抽樣檢測各項指標均滿足工程設計要求。
4 結束語
本次廣場人行步道鋪裝工程中的預拌透水混凝土，經過多方面的調整和努力，基本上滿足了工程的要求，但對于預拌透水混凝土的生產和應用，特別是運輸環節至關重要，需要施工、管理部門等各方面引起足夠的重視。靠近河坡地段要考慮設計一定高度的擋土墻，防止碎石墊層的蓄水對河坡的長期侵蝕造成塌方。透水性混凝土作為一種道路材料，已日益受到人們的關注。2O世紀90年代以來，國內對透水混凝土路面材料開始進行了研究，但目前為止還沒有大面積應用。如果能夠采用優化骨料、調整配比，摻入礦物細摻料、增強劑等方法提高透水混凝土的強度及耐久性，那么這種環保型地面材料必將得到進一步的推廣應用。
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