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停車(chē)場(chǎng)彩色透水混凝土路面施工技術(shù)(1)

歐進(jìn)地坪專業(yè)施工彩色透水混凝土地坪http://www.kghy.com.cn/toushui/v383

透水混凝土是由骨料、水泥和水拌制而成的一種多孔混凝土,不含細(xì)骨料,由粗骨料表面包覆一薄層水泥漿相互黏結(jié)而形成孔穴均勻分布的蜂窩狀結(jié)構(gòu),具有透氣、透水和質(zhì)量輕的特點(diǎn),能使雨水滲入地下,還原地下水,使地下水資源得到及時(shí)補(bǔ)充,保持土壤濕度; 可調(diào)節(jié)城市空間的溫度和濕度,改善城市熱循環(huán),緩解熱島效應(yīng); 下雨時(shí)防止路面積水,夜間不反光,增加路面安全性和通行舒適性。

1 工程概況
鄭州國(guó)際會(huì)展中心停車(chē)場(chǎng)工程位于鄭州市鄭東新區(qū),面積17 000m2 ( 見(jiàn)圖1) 。基礎(chǔ)采用180mm 厚密集型級(jí)配碎石,底層為150mm 厚原色透水混凝土( 彎拉強(qiáng)度≥4MPa) ,面層為40mm 厚橄欖綠彩色透水混凝土( 彎拉強(qiáng)度≥4MPa) ,透水系數(shù)( 1mm / s).

2 施工難點(diǎn)及相關(guān)研究
2. 1 施工難點(diǎn)
由于透水性混凝土是不含細(xì)骨料的多孔混凝土,要配制彎拉強(qiáng)度≥4MPa( 抗壓強(qiáng)度≥35MPa) 的透水性混凝土有一定困難。為降低建造成本,采用底層原色透水性混凝土,面層彩色透水性混凝土分層設(shè)計(jì)方法。由于面層只有40mm 厚,若按常規(guī)方法分層澆筑混凝土,面層混凝土與底層混凝土黏結(jié)強(qiáng)度較難保證。


2. 2 彩色透水混凝土性能研究
2. 2. 1 試驗(yàn)用原材料
P·O 42. 5 普通硅酸鹽水泥; 碎石粒徑分為5 ~10mm 和10 ~ 20mm 兩段; 標(biāo)美彩石產(chǎn)著色增強(qiáng)料;自來(lái)水。
2. 2. 2 水灰比對(duì)抗壓強(qiáng)度的影響
試驗(yàn)共做8 組試塊,骨料級(jí)配為80% 粒徑10 ~24mm 碎石和20% 粒徑5 ~ 10mm 碎石,不加外加劑。試驗(yàn)結(jié)果如表1 所示。
表1 水灰比與抗壓強(qiáng)度關(guān)系
Table 1 Relationship of water cement ratio and compressive strength

從表1 可看出,當(dāng)水灰比較大和較小時(shí),混凝土抗壓強(qiáng)度均會(huì)降低,在0. 30 時(shí)強(qiáng)度達(dá)到最大值。
1) 水灰比較小時(shí)水泥漿太少不能完全包裹骨料表面,骨料間膠結(jié)層較薄且不連續(xù),強(qiáng)度較低。
2) 水灰比合適時(shí)此時(shí)水泥漿在骨料表面包裹一層膠結(jié)層,骨料間通過(guò)膠結(jié)層連接,形成小孔狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)形式,骨料黏結(jié)牢固,強(qiáng)度較高。
3) 水灰比較大時(shí)因?yàn)樗冶忍笤斐伤酀{開(kāi)始下滴,形成試件下部較密實(shí)、沒(méi)有孔隙,而上部則只是粗骨料堆積在一起,缺少膠結(jié),致使混凝土強(qiáng)度又開(kāi)始降低。

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