6.試驗

6.1試驗用水

采用收集的自然雨水或人工模擬雨水。自然雨水采用廣州地區的雨水。

人工模擬雨水按下列比例用相應的鹽配制：

離子濃度分別為：SO40.150mol/L、NO30.045mol/L、PO40.002mol/L、Cl-0.163mol/L、NH40.058mol/L、K+0.006mol/L、Na+0.013mol/L、Ca2+0.083mol/L、Mg2+0.007mol/L，其中SO4/NO3比值控制在2~6之間

6.2試驗水溫

水槽1的水溫控制在1～5℃；水槽2的水溫控制在30～35℃；水槽3的水溫控制在85～90℃。

6.3試驗時間

HG2453—1993標準要求為12h，HG2576—1994標準要求為8h，HG2593—1994標準要求為24h，ZB/TG51106—1988標準要求為2h，這里統一試驗時間為24h。

GB/T13492—1992標準要求試驗時間為240h，GB/T13493—1992標準要求試驗時間為168h，這里統一試驗時間為240h。

6.4試板及檢查

采用SPCC冷軋板、PP板、ABS板各3塊，分別放入3個水槽，保證每個槽內均有1塊SPCC冷軋板、1塊PP板和1塊ABS板，且保證試板的2/3浸泡在雨水中。依照標準要求對試板進行檢查并記錄。判定時分類判定，每類試板至少有2塊符合產品標準規定才能判定漆膜合格。

7.試驗報告

試驗報告應包括下列內容：

①試驗產品的名稱、型號；②所采用的試驗方法（浸水測定法）；③與GB/T1733—1993標準的不同之處（包括試驗用水、試驗材料、試驗溫度等）；④關于試驗結果的記錄；⑤試驗日期。

8.結語

本文旨在討論汽車漆膜的耐水性能的測定方法，綜合考慮到汽車漆膜實際所處的環境，GB/T1733—1993《漆膜耐水性測定法》用于汽車漆膜檢測時做了嘗試性的改動，以求更能真實地反映出汽車漆膜的實際耐水性能。

本試驗方法的試驗用水采用自然雨水或人工雨水代替標準中的蒸餾水或去離子水，是因為汽車漆膜實際所處的耐水環境為雨水；關于用SPCC/SPCE板、PP板、ABS板替代標準中的馬口鐵板，是考慮到汽車制造過程和實際使用中多用到上述3種材料，而且這3種材料在汽車制造過程中具有代表性，分別使用于汽車車身的不同部位。

通過對GB/T1733—1993《漆膜耐水性測定法》標準中的部分試驗條件和試驗底板做嘗試性的改動，基本可以真實地反映出汽車漆膜的實際耐水性能。依照更改后的試驗條件及試驗底板進行的耐水試驗與GB/T1733—1993原試驗條件及試驗底板比較，前者有著更真實、更嚴格、更切合實際的特點。相信通過把新試驗條件和試驗底板引入漆膜耐水性測定的實際試驗中，從而促進涂料供應商不斷地提升涂料的制造技術，同時也大大提高了汽車車身的防腐蝕、防銹蝕功能，并提高了車身外觀的裝飾美化性能。