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摩阻彩色薄層防滑路面材料性能指標(biāo)及技術(shù)要求

與瀝青混凝土路面相比,水泥混凝土路面與增摩阻彩色薄層在剛度和線膨脹系數(shù)上的差別較大,而且在通車(chē)一段時(shí)間后,水泥混凝土路面刻槽被磨光的現(xiàn)象有時(shí)比較嚴(yán)重,這直接導(dǎo)致其抗滑性能的衰減。因此,選擇在水泥混凝土路面上進(jìn)行增摩阻彩色薄層防滑路面的試驗(yàn)應(yīng)用。該技術(shù)同樣也適用于瀝青混凝土路面。

我國(guó)國(guó)內(nèi)一些城市雖然已開(kāi)始了對(duì)此項(xiàng)技術(shù)的試驗(yàn)應(yīng)用,交通部也將其納入了《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則》(中華人民共和國(guó)行業(yè)推薦性標(biāo)準(zhǔn)),但對(duì)增摩阻薄層路面用骨料和黏結(jié)材料尚無(wú)具體技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。參考國(guó)外的有關(guān)技術(shù)要求,以及國(guó)內(nèi)不同廠家的材料性能指標(biāo),結(jié)合室內(nèi)模擬試驗(yàn),針對(duì)水泥混凝土路面提出以下適合黑龍江省氣候特點(diǎn)的參考技術(shù)指標(biāo)。

摩阻薄層骨料的性能指標(biāo)及技術(shù)要求

增摩阻薄層彩色防滑路面采用的骨料要與黏結(jié)材料產(chǎn)生良好的黏結(jié)效果并具有較強(qiáng)的耐磨能力,一般采用粒徑1~3mm的耐磨石料作為骨料。目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的適用骨料主要有兩種:一種是經(jīng)過(guò)高溫煅燒著色的優(yōu)質(zhì)石英砂,另一種是煅燒鋁釩土。這兩種骨料的使用壽命一般在3~5年以上。

摩阻彩色薄層材料的參考技術(shù)指標(biāo)
為使增摩阻薄層與水泥混凝土路面成為一個(gè)整體,保證其具有較長(zhǎng)的使用壽命以及在服務(wù)期內(nèi)良好的使用效果,根據(jù)試驗(yàn),參考國(guó)內(nèi)外有關(guān)技術(shù)要求,推薦其性能指標(biāo)如表2所示。其中,抗拉強(qiáng)度:指試樣拉伸至斷裂時(shí)的最大拉伸應(yīng)力;黏結(jié)強(qiáng)度:黏結(jié)材料與路面材料的黏結(jié)能力;抗剪強(qiáng)度:增摩阻薄層抵抗行車(chē)荷載產(chǎn)生剪切力的能力;剝離強(qiáng)度:增摩阻薄層與路面材料的黏結(jié)能力。以上4項(xiàng)指標(biāo)分別在常溫和凍融循環(huán)后兩種情況下確定。另外,還要求增摩阻薄層材料具有良好的耐腐蝕性,包括:耐油、酸、堿、除冰鹽及抗水損害能力等。

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